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雨城区林区道路建设促进林业产业发展

:本站工作人员从互联获悉 林区蕴藏着有巨大经济价值的林木资源，但通往林区的道路往往泥泞、狭窄。所以，要想把林木资源利用起来，建出一条条标准合格的林区道路就必不可少。

雨城区作为雅安市林木资源丰富的县（区）之一，林区道路的修建工作一直在稳步推进婆罗门参。从2012年开始，雨城区以每年新增150公里林区道路的速度推进林业产业发展。今年是雨城区为林区道路修建给予补助的最后一年，从明年开始，雨城区将整合资金，修建高质量竹区道路，支持雨城区打造竹林高质量发展的风景线，并创建四川省竹产业高质量发展示范县。

如今，一条条林区道路从林区延伸出去，不但降低了运输成本，也促进了当地林业产业和经济的发展。

一条路辐射600亩林区

汽车在山林间行驶，道路一头连着村里的公路，另一头则通往林区深处，这条路正是周公山镇新民村七组的一条碎石路。

4月16日，这条路迎来了雨城区林业局的验收。 实测公里数为1.7公里，达到验收标准，合格！ 雨城区林业局资特别是这类实验机因具有可靠性高、能耗低等优势源保护监督股工作人员彭杨，对照了GPS上显示的数据与村组申报的数据，得出了二者是一致的结论。

道路尽头，堆放着早已砍伐的柳杉，这是这片林区最常见的树种之一。过不了多久，运输木材的车辆就会过来，将这些柳杉运到各木材厂里。 有了这条路，这片林子里的柳杉要运出去就方便多了。 周公山镇新民村七组组长严庆才说。

新民村七组种着许多柳杉和竹子，但因运输困难，导致许多已成材的竹木只能继续生长在林间，时间一长，又加之抚育管理不到位，很多林木就荒废了，竹林也只能在无人砍伐下大量枯萎。

车子进不来，木头运不出去，这是许多林区面临的发展瓶颈。2019年，新民村七组的村民集资，修建了这条林区路。虽然1.7公里的林区路看起来并不长，碎石路面也不如柏油路那么漂亮，可就是这样一条林区路，却辐射了周边600亩林区。

一条条林区路修起来，打破了过去人拖马拉的局面，车辆直接上山，也减少了运输过用来改良制品的拉伸强度和断裂伸长率程中对木材的损伤。 周公山镇林业工作人员刘环高说。

16日，雨城区林业局对周公山镇大竹村六组、新民村七组、余兴村三组申报的三条林区道路都进行了验收工作，三条加起来长6.05公里的林区道路，辐射了周公山镇近2000亩纸浆原料竹生长区。而一条条看似不起眼的碎石路，也成为支撑林业发展的 脊梁骨架 ，也是连接山区和市场的 血脉通道 。

戈壁藜属运出资源拉回希望

林区道路的验收，不仅要看长度是否与申报长度一致，还有许多硬性要求。如路基宽度不低于3.5米、泥结碎石路面、可供车辆通过、每公里设置不少于3个会车道点，还有挡防结构工程、安全设施刀羽耳蕨、排水工程

2012年，市政府办公室印发《雅安市人民政府关于加快通组公路（林区道路）建设的意见》的通知，要求将通组公路（林区道路）建设作为解决 三林 （林区、林业、林农）问题的重要举措。

自工程实施以来，雨城区利用市上补助和自筹资金推进建设，每年以15泡竹属0公里的建设计划大力推动林区道路建设，这150公里建设计划中的林区道路，每一公里将享受4万元的补助。

从2012年到2018年，雨城区验收合格林区道路有470条，共计1079.8公里，目前正在对2019年度申报的林区道路进行验收。

在过去，因林木生长区域道路状况普遍较差，车辆运输困难，高昂的运输成本成了林业发展的 拦路虎 。曾有林农算过一笔账：2016年，一立方米木材售价400元左右，但人工费就占去一半，实际收入仅200元左右。时间若再往前，一立方米木材的价格，基本就全投在了运输成本上，而林区道路的修建，就是为了解决这一问题。

4月21日，雨城区晏场镇的一家木材加工厂里，工人们将柳杉原木放进机器中，不一会儿，大块的柳杉原木被切割成规整的木条。这些木条是做栅栏板的原材料，不久后，它们将出口到美国。4.调理好后而这些柳杉原木，正是木材加工厂从当地林农那里收购的。

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木材从山上直接拉下来，不但可供应本地，外地也有加工厂会来收购。 该木材加工厂负责人朝木材堆放区指了指，一辆大货车正在等待工人们装货驶离。

有了林区路，昔日沉睡在林间的资源被重新唤醒，1079.8公里的林区公路串联起了雨城区的镇、村、组，形成路环线，解决了林区资源运输问题，降低了生产成本，林区经济焕发出新的生机。

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